天津电动机壳体加工就是薄板五金件，也就是可以通过成形，冲压，弯曲，拉伸等手段来加工的零件，一个大体的定义就是在加工过程中厚度不变的零件。内高压成形技术通过控制内压力和材料流动来达到成形中空零件目的的材料成形工艺，是铝拉伸电动机壳体成形方式的一种。内高压成形技术是近年才出现的一种成形新技术，并且是目前国际上的一个研究前沿。各种连接件根据其结构特点，既可以用内高压成形法一次成形，也可先用一般挤压方法制成型材，然后用内高压成形法矫形，通过内部加压和轴向加力补料把管坯压入到模具型腔使其成形。由于内高压成形性能优良，设计的自由度大，一个内高压成形件可以代替由几个零件焊接成形的工件，因此避免了焊接产生的扭曲和变形，具有较高的尺寸精度和力学性能。其主要优点为：减轻质量、节约材料。

当电动机定子绕组的绝缘不良、绝缘老化或定子绕组与铝拉伸电动机壳体相碰时，外壳带电，立式电机壳对地有很高的电压。如果电动机没有接地线，人碰到电动机壳时，强大的电流经人体流入大地，就会造成人身伤亡事故。如果电动机外壳接有地线，由于地线的电阻很小，铝拉伸电动机壳体的电位与大地相等，人接触电动机外壳就不会触电。实际上当电动机漏电严重，如定子绕组与外壳相碰时，由于通过地线接地，造成很高的短路电流，电动机的继电保护装置动作，或保险丝熔断，切断电源，使电动机停下来。其他电器设备外壳也需要接地线，其道理都是一样的。所以为了保证人身安全，电动机没有接地线是不允许运行的。

铝拉伸电动机壳体用精轧钢管的优点：管坯要侧皮、加热温度一般在1100t109C,炉尾预热温度簇800℃.加热时要防止硫渗入管坯中，因为镍和硫容易形成低熔点的硫化物，造成“热脆性”。“可伐”合金管在1100-1250℃范围内塑性是很高的，因而穿孔没有什么困难，但温度超过1270℃，将出现过烧，塑性显着下降，因此要严格控制炉温。蓝脆的原因大多数铁素体一珠光体组织的微电机壳用精轧钢管，随温度升高，在300℃左右韧性降低。它发生在铝拉伸电动机壳体用精轧钢管表面有蓝色氧化膜的温度范围，因此称为蓝脆。蓝脆发生在合金元素很低的退火或正火的微电机壳用精轧钢管中。

修模是国内外对于挤压材平面度不良最常用的解决方法，铝拉伸电动机壳体通过这种方法的优点是适用范围广，基本所有的挤压材都可以采用这种处理方法，铝拉伸电动机壳体缺点是需要终止生产，模具处理好以后再次上机试模，费时、费力，同时也不利于节能降耗。该板材的平面间隙不良，主要是和模具的流速不均有关，通过改变导流坑的大小或角度，再或是改变工作带的长短来有效的调整金属流速，以便流速均匀，消除平面间隙不良的缺陷。该类板材在生产初期一般采用这种方法，有的模具修模一次就可以解决平面度问题，有的模具需要三次甚至更多次才能彻底解决平面度问题，这不仅和模具本身有关，同时和修模工人的技术水平也有较大关系。

铝拉伸电动机壳体作为电机的重要组成原件，它不但扮演着钢铁武士的角色还扮演着电机的外套，为什么这么说，电机壳为什么是钢铁武士，很简单，因为电机壳本身的材质一般都是钢铁，他可以很有效的防止电机因受力变形而导致的损坏，那为什么又是外套，因为任何一样好的产品，外包装也是很重要的，一个好看又实用的电机壳不但可以让电机更加的好看而且还可以让电机更加的实用。因为电机壳不是单一的消耗品，大家日常生活中会看到很多一模一样的电机壳，他们都是经过厂家批量制作出来了，而模具生产就是最常见的，我们将设计好的电机壳做好模具，然后进行生产，新的铝拉伸电动机壳体出炉后我们将对其进行抛光，喷漆等工艺，让其更加的耐腐蚀耐氧化。